ＧＭ通信

出荷担当の関根です。

石目模様　石垣BとCが現在問屋様へ　再生産の受注案内中です。

各種　３月から４月再生産、出荷予定です。

情景を製作する際、重宝するパーツとして

永くご愛顧頂いている商品です。

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修理部　名野です。

今回は、再生産のおしらせです。

＜8702＞　車両ケース（2両）￥750-（本体価格）

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毎度ご愛読ありがとうございます、営業企画の加藤です。

１１月発表の「再生産品」のラインナップのうち、近鉄２６８０系鮮魚列車タイプがエントリーされています。

▲近鉄の地元の方ならおそらく知っていると思われますが、行商専用列車というのは関東では知られていない列車ですね。
関東では行商専用ではなく、通常の営業列車に自分の身の丈ぐらいの荷物を背負ったオバチャンたちが乗り込んできたものです。今でもいるんでしょうか？

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催事企画担当の中津です。いつもご覧くださりありがとうございます。 

先日発表いたしましたポスターから・・・、

コチラをピックアップ！

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毎度ご愛読ありがとうございます、営業企画の加藤です。

あれ？コレってブログ用に撮っておいた画像じゃなかったっけ？ってのがいくつあるんですが・・・

▲あ、これは今度再販になる関西形103系初期型ですわな。

ん？後ろはスカイブルーっすなあ。

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修理部　名野です。

本日は、現在再生産品受注中のコチラの製品内容のご紹介。

＜1130T＞　JR103系初期車関西形B スカイブルー
＜1132T＞　JR103系初期車関西形B ウグイス

数多ある103系のバリエーションですが、

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毎度ご愛読ありがとうございます、営業企画の加藤です。

再生産の塗装済みキット「JR103系　初期車　関西形B」についてご案内いたしましょう。

▲今は完成品モデルシリーズでも多岐に渡って商品展開している103系の関西形ですが、グリーンマックスから最初に製品化したのは塗装済みキットからでした。中でもこの「初期車」にあたる製品は2011年に製品化したグループです。

103系という大所帯にあって、製品は一体どれがプロトタイプなのかが、ようわからん！なんてこともあるんじゃないかと思いまして、今回はこの「初期車」と「B」について説明しておきましょう。

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毎度ご愛読ありがとうございます、営業企画の加藤です。

103系、一言で言うなら「国鉄型通勤電車の定番」でしょうか。

▲グリーンマックスからは特に派生型が多く製品化されてきました。
どんなのがあるかって言うと・・・んー、ちょっと分析してみましょうか。

▲グリーンマックスでは主にJR西日本所属の民営化後に独自の改造を受けた形態を製品化してきました。EVOの103系はそういった意味では珍しく国鉄時代のもっともオーソドックスで広域で活躍した低運転台/冷房改造車/非ユニットサッシとして発売しました。
右はJR西日本で活躍する103系で、左のEVOと同じ低運転台で冷房改造車の非ユニットサッシ車ベースに、ヘッドライトをシールドビーム化、戸袋窓埋設を受けた形態です。

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催事企画担当の中津です。いつもご覧くださりありがとうございます。

手軽にＮゲージレイアウトをお楽しみいただける“着色済みストラクチャーキット”から、こちらの・・・

トンネルポータルが再販になりましたので、ご案内いたします～♪

なんと言っても特長は・・・、

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