修理部名野です。
今回は、東急最新形式、田園都市線の2020系の試作品細部をご紹介します。
大井町線の6020系も基本構成は同様なため、両者で共通となります。
田園都市線の2020系は、10両編成で各車搭載機器の構成でいくつかの車体形態があります。
パンタグラフは、一両あたり2個搭載と1個搭載の車両があり、2個搭載の車両は前後で異なる配管をしています。
上画像右側の配管は両者で共通で、2個パンタ搭載車のもう一方が少し異なります。
微妙な差ですが、大事な特徴なので、しっかり再現しています。
配管の彫刻は深めなので立体感があります。
パンタグラフを搭載しない車両も2種類ボディがあり、10両編成中1両だけ連結面側に半蔵門線乗り入れ用のアンテナが取り付けされていて、その再現をするための専用ボディを作り分けしています。該当は4号車のサハ2420です。
先頭車も中央林間寄りと渋谷・押上寄りの2種あります。
連結面寄り横並びに2本、WiMAX用アンテナがある車両は、そのアンテナが挿せる台座があります。
このあたりは最近の関東で使用されている車両の標準になっています。
そして、気になる先頭車側面の部分。
実車はこのように、黒色箇所がわずかにへこんでいます。
試作品では、この意匠を再現するため写真の程度の凹みを作っています。
さすがにこの段差は1/150のNゲージサイズにすると完全再現が難しく、未塗装状態で見るとややオーバー気味に見えますが、実際の製品ではこの箇所に黒色印刷が入るため、そのインクの厚みも考慮してこのような表現にしています。
こういうところは、模型化での難しい所です。
また2020系は、近々彩色見本をお見せできるよう準備中をしています。
色が入るとよりイメージが掴みやすくなりますのでもうしばらくお待ちください。
本日詳細が発表されました6020系と共に、東急2020系は只今ご予約承り中です。
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