ＧＭ通信

＜実車解説＞
東急1000系は営団（現東京メトロ）日比谷線乗り入れ用の7000系の後継車として1988年から1992年にかけて東横線向けの8両固定編成8編成、東横線・目蒲線（現目黒線と多摩川線）兼用の4両固定編成4編成、池上線向けの3両固定編成11本が製造されました。
東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転を2013年（平成25年）3月に休止しましたが、東横線向けの車両の一部編成は、3両編成化され各種改造工事を受けて池上線・多摩川線に転用されました。
製品は2016年3月より運行開始されたデハ3450形ふうのツートンカラーにラッピングされた1017編成です。

＜製品の特徴＞
●製品は、紺と黄にラッピングされた1017編成をプロトタイプとしています。
●手すりが撤去された前面を新規製作。
●コアレスモーター搭載動力を採用。
●ヘッドライトは白色LEDにより点灯。

＜製品の仕様＞
デハ3450形ふうのツートンカラーにラッピングされた車両です。
前面ヘッドライト（白色）・テールライト（赤色）は、走行時、共に点灯いたします（消灯スイッチ無し）。
種別/行先は印刷済みです。21/蒲田が印刷済みとなります。
側面の行先方向幕は彫刻のみで印刷はありません（ステッカーは付属しません）。

＜50565＞東急1000系（気になる電車）3両編成セット
（動力付き）完成品 ¥20,100-（本体価格） 2017年7月予定

・東急1000系1500番代

＜実車解説＞
東急1000系は営団（現東京メトロ）日比谷線乗り入れ用の7000系の後継車として1988年から1992年にかけて東横線向けの8両固定編成8編成、東横線・目蒲線（現目黒線と多摩川線）兼用の4両固定編成4編成、池上線向けの3両固定編成11本が製造されました。
東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転を2013年（平成25年）3月に休止しましたが、東横線向けの車両の一部編成は、3両編成化され各種改造工事を受けて池上線・多摩川線に転用され2014年（平成26年）5月10日より営業運転を開始しました。
改造後は車体カラー帯を7000系に準じた濃いグリーン、リーフグリーンにゴールドを加えた3色の帯色としたほか、戸袋部には三日月のマークをアクセントとして加えています。
制御装置も交換され、パンタグラフもひし形1基からシングルアーム式に変更の上2基に増設されました。

＜製品の特徴＞
●床下機器を新規製作。
●スカート部品を新規製作（No.30624/30625）。
●パンタグラフが増設された屋根と、対応する妻面を新規製作。
●コアレスモーター搭載動力を採用。
●ヘッドライトは白色LEDにより点灯。

＜製品の特徴＞
床下機器は新規製作しています。
前面ヘッドライト（白色）・テールライト（赤色）は、走行時、共に点灯いたします（消灯スイッチ無し）。
パンタグラフが増設された屋根を新規製作しました。
対応する妻面を新規製作しました。
手すりが撤去された前面を新規製作しました。
種別/行先は印刷済みです（No.30624：05/蒲田、No.30625：25/蒲田）。
側面の行先方向幕は彫刻のみで印刷はありません（ステッカーは付属しません）。

＜30624＞東急1000系（1500番代・従来型スカート）
3両編成セット（動力付き）完成品 ¥19,900-（本体価格） 2017年6月予定
＜30625＞東急1000系（1500番代・強化型スカート）
3両編成セット（動力付き）完成品¥19,900- （本体価格） 2017年6月予定
製品の特徴や詳細は追ってご紹介します