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本社スタッフの柴田です。
本日は、8月以降に新発売予定のJR東日本・キハ110系200番代の未塗装テストショットを入手しましたので、一挙公開しちゃいます。
テストショットを公開します！ 右より、キハ110-200、キハ111-200、キハ112-200です。
キハ110系は、JR東日本のローカル線でキハ58系等の気動車にかえて、サービス改善を図るため開発・投入された気動車です。
1990年に試作車が登場以降、北上線・釜石線はじめ活躍範囲を広げつつ、車体長や運転台のバリエーションを増やし、現在も各線区の輸送を担っています。
200番代は1993年より八高線のほか、羽越本線、磐越西線、飯山線、陸羽東線、陸羽西線、米坂線で活躍をはじめました。
100番代車との違いは、客扉がプラグドア式から引き戸式に変更され、ステップ高さも下げられていることです。
その中でも現在八高線で活躍する車両は、電気連結器が2段に改められ、側面行先表示がLED表示となっているのが特徴です。
今回は、八高線で活躍する高崎車両センター所属の200番代車である両運転台のキハ110形、片運転台車のキハ111形＋キハ112形を塗装・印刷済み完成品として製品化いたします。
キハ110形はドア上雨樋が乗務員扉上まで延長された221番以降を、キハ111形＋キハ112形は同じ特徴の204番以降をそれぞれプロトタイプに選択。
白にグリーンのアクセントをまとった標準色のほかに、以前活躍していたキハ38形をイメージしたクリーム／赤帯のリバイバルカラーのキハ111-204＋キハ112-204も製品化いたします。
キハ110形200番代です
キハ111形200番代です
キハ111形200番代とコンビを組むキハ112形200番代です
現在までに決まっている仕様をご紹介します。
種別幕・車両番号・JRマーク・所属表記・ATS表記・エンド表記は印刷済みです。
前面ガラスワイパーは印刷にて表現されます。
クーラー・ダクト・マフラーは一体彫刻表現。 列車無線アンテナ・信号炎管はユーザ取り付け。ベンチレーターは取り付け済みとなります。
前灯・尾灯は電球色LEDで明るく点灯します。
動力はご好評いただいておりますコアレスモーター採用の新動力ユニットとなります。
ボディマウント式カプラーは、前頭部はTOMIX様TNカプラー・JC25を加工のうえ、取り付けが可能となっています。
中間連結部は、カプラーポケット取り付けタイプのみの対応となります。
室内灯は、TOMIX様のLC（電球色・白色） 幅狭タイプに対応します。
キハ111-200の前頭部です。下廻りを引き締める、複雑な形状のスカート・電気連結器は専用金型で新規製作しています。渡り板も別パーツ再現となります。
キハ111-200です。100番代車との相違点である、引き戸化された客扉、位置が下げられたステップも再現しています。ドア上雨樋が乗務員扉上まで延長された204番以降がプロトタイプです。
＜30543＞ JRキハ111/112形（200番代・八高線リバイバルカラー）基本2両編成セット（動力付き） ￥13,200（本体価格）
＜30544＞ JRキハ111/112形（200番代・八高線リバイバルカラー）増結2両編成セット（動力無し） ￥10,900（本体価格）
＜30545＞ JRキハ110形（200番代・八高線）2両編成セット（動力付き） ￥13,800（本体価格）
＜30546＞ JRキハ111/112形（200番代・八高線）基本2両編成セット（動力付き） ￥13,500（本体価格）
＜30547＞ JRキハ111/112形（200番代・八高線）増結2両編成セット（動力無し） ￥11,000（本体価格）
※＜30543＞と＜30544＞は同一車番となります
そのほかの詳しい仕様は「製品化決定速報」をご覧ください。
八高線といえば、以前は高崎～八王子間をキハ35系などの通勤型気動車がのんびりと走っていたローカル線でした。
そのキハ35系グループがさすがに老朽化してきたので、1993年に登場したのが、キハ110系200番代です。
1996年に高麗川～八王子間電化が電化してからは、運行系統が分離された高麗川～高崎（倉賀野）間の非電化区間近代化に貢献しました。
柴田が最初に乗ったときには、その加速性能の差に思わずのけぞりましたよ。
いかがでしたか？
JR東日本様監修が済んだばかりの、出来立てほやほやのテストショットでした。
製品化までにはさらなる改修を重ね、ハイクオリティに仕上げてゆきますので、ご期待ください！