中央線の201系が消えたんですね・・・あとの注目は京葉線
学校やバイトで青い京葉線に乗っていた裏方スタッフIとしては最後の姿を見納めしておきたい今日このごろ
秋葉原のスタッフKの記事を見つつ、思い出しました
Archive for 11月 9th, 2010
Q、よくある質問 A、非公式の答え
火曜日, 11月 9th, 2010ネタ探し・・・の続き
火曜日, 11月 9th, 2010こんにちは、ストアースタッフＹです。
先日車番を剥がした阪急８０００系１次車ですが、「前面改良車」と呼ばれるものを作成してみたいと思います。
実車は前面のフチの部分を削って車番の位置を貫通扉から助手側窓下へ移動しただけ（？）のようですがフチを削るといっても模型レベルでは微々たる差なので車番だけ移動させます。
その際に気をつけないといけないのは貫通扉についている車番の大きさと助手側窓下についている車番のサイズが異なる点（後者のほうが小さい）です。
そこでガラス内側に車番を貼る阪急8300系3次車用車両マークインレタＭ-4081/4082に入っている数字を並べ替えて使用しました。
作例では一度ステッカー部分にインレタを転写した後ステッカーを切り出して車体に貼り付けています。（細かい部分へのインレタ転写にオススメです）
完成した全面改良車がこちら。
この通り車番の位置が変わるだけで大分印象が変わります。
比較用に通常の８０００系1次車を並べて撮影。
左が前面改良車、右が通常の８０００系１次車
角度を変えてもう一枚
手前が前面改良車、奥が通常の８０００系１次車
いかがでしたでしょうか？
少し手を加える（？）だけで製品にはない仕様の商品となります。
気になられた方是非お試しあれ。
それでは～。
