スタッフブログをご覧のみなさま､こん××は｡
スタッフのSです｡
グリーンマックスの新製品「京急600形」は､設計が順調に進行しています｡
今日はそれを話題にしましょう｡
アクセス特急に充当される606編成｡
まず､皆様にご覧いただくのは､品川方先頭車です｡上段が1〜3次車､下段が4次車です｡
特に､4次車の窓のピラー(黒い支柱)の位置の違いが明確に判りますね｡
この図面（CAD図）は開発段階のものであり､変更される場合がございます｡予めご了承ください｡
この600形で､案外見落とされがちな点(気づかれない)として挙げられるのは､客扉の窓の天地寸法｡
上記の図面を良くご覧頂きますと､客室窓の天地寸法より僅かに大きくなっています｡このように､窓間を線で結ぶと良く判りますね｡
｢えっ？｣と思われた皆様は､実車をご覧いただく機会に是非とも見てみてくださいね｡
模型では僅かな差ではありますが､ここはしっかり再現しています｡
なお､この窓の銀縁は､ガラス側に彫刻して再現いたします｡
一般色(便宜上の表現)は窓周りがアイボリーなので目立ちませんが､BLUE SKY TRAINの場合､画像のように案外目立ってしまいますね｡
また､客室窓の黒い縁は､客扉とは逆に”車体側”に再現しています｡
これには､私自身それなりの意図で設計に反映しましたが､これについては後日といたしましょう｡
続きまして前面を取り上げてみましょう｡
この前面は､新1000形および2100形とほぼ同じ形状となります｡そのため､現在発売中の両形式の金型を使用いたします。
但し､通過表示灯(識別灯とも言いますね)と尾灯は､左右反転前になるので､その点はしっかり再現いたします。
ちなみに…この画像では､602編成の正面と､図面の線画を合成しています｡
歪みで僅かな差が生じていますが､ほぼ合致している事が､この画像でお解かりいただけると思います｡
こうしてブログを書いている間にも､屋根板などの部品の作図が行われ(一部､私自身も作図を行っていますが…)､確認→金型製作に入っていきます｡
入念な取材と打ち合わせにより､こうして形になっていきます｡
また､設計で進展しましたら､ここに書きたいと思います｡
それでは､今日はこの辺で…Sでした｡