スタッフブログをご覧のみなさま､こん××は｡
ご無沙汰しております。鈴木でございます。
明けて昨日になりますが､この度「京成3150形 更新車」を製品化する運びになりました。
本年の冬､都営5000形を発売以来､数多くのお客様からのお褒めを頂きました。
それが､沢山集まった結果､「かたち」にすることが出来ました。
ありがとうございます。
｢新赤電色｣として最後まで活躍した3190編成ほか8両編成。
今回の製品化にあたり､僭越ながらプロデュースをさせていただきました。
実に久々のことでした。 ※現在は企画業ではないため。
製品化および作図にあたり､ご先祖様(？)に祈願を。
決して､冗談抜きで。
＊＊＊
前置きはここまで。
それでは試作品をご覧ください。
※なお､登場の画像は､全て試作品です。｢欠け｣や｢ワレ｣等は修正されます。
真正面の意匠。
この画像でお気づきでしょうか？
京成電車には欠かせない｢列車番号表示器(正式名称不粋)｣は､ライトユニット側に表現しました。
少し斜めな角度から。
ちなみに､上と この画像において､前面ガラスを誤って左右逆に付けてしまいました…。
そうです､窓ガラスの曲率の違いも再現しています。
斜め45度で。
先頭部のサイドビュー。
戸袋窓の下部には､しっかり「窪み」を再現。当然ですよね。
僅かにズレている乗降扉の窓。そして､クーラーのシルエット。
なお､側面幕は印刷表現の為に彫刻がありません。
そして車端部。パンタにおいては､実車に倣って黒染め品を使用します。
ヘッド･テールライトにおいては､過去の反省を踏まえ､最小0.025ミリ単位で設計しました。ところが､流石に彫刻する側は限界があったようです…。
勿論､レンズは球面になっています。
印刷の都合により､都営と同様に別部品になっています。
都営5000形で懸念されていた隙間(クリアランス)は､今回は最小限に留めました。
なお､レンズの奥まり具合は修正いたします。
また､ヘッドライトとテールライトは､実車通り「平行配列」になっています。
クーラー部品です。勿論､新規で起用しています。
屋根とクーラーとの間に､実物同様に隙間が生まれています。
クーラー背面は､しっかり曲面になっています。直線ではありません。
いかがでしたか？
勿論まだまだ紹介したい箇所がありますが､今回はここまでとしましょう。
次回以降(？)は､ご紹介しました画像に対して解説付きでお届けいたします。
それでは､また。
追伸
明けて本日21日､今回の製品化を記念したイベントを開催いたします!!
題して､
こちらは､１号線系統（京急・都営・京成・北総）の車両をネタに、皆さんと熱く語り合うイベントです。
当日は､前半は富士川車輌工業代表･富士川梓氏による製作実演。
後半は､GMスタッフも加わったトークライブとなります。
実車や模型に関わるいろんな話を予定しております。
ちなみに､｢サプライズ｣とは今回の事でした!!
ご紹介しました試作品と共に､開発秘話などをお届けする予定です。
更に､記載されているGMスタッフとは…もうお分かりですよね(笑)
日時：７月２１日（土）
１２時～１８時（途中休憩あり）
場所：グリーンマックス・ザ・ストア横浜店
アトリエご来店＆皆様のご参加をお待ちしております！