毎度ご愛読ありがとうございます、商品企画・ブログ担当の加藤です。
１０３系といえば…んー、ガンダムに例えると「ザク」かいな。
そりゃもう、ザクのバリエーションというものはですね、
まあ語り出したら終わらなくなりますので本題です。
▲ロングセラーの未塗装キットより。
１０３バリエーションのホンの一部です。オレンジバーミリオンがいないとか、３０００番台がいないとか、まあ細かいことは抜きで。
▲首都圏の主要路線で１０３系が走らなかった路線ってありますかね？
そのくらい１０３系という形式は通勤の足として主に首都圏に配備され、長きに渡って活躍してきた車両です。関西でも現役がまだいたり、恐ろしいほどに長生きです。
▲右端に写っていたのは地下鉄東西線乗り入れの１２００番台（ＪＲ化後仕様）です。
もともとは非冷房車で、クーラーが取り付けられたのは９０年代に入ってやっとのこと。度々紹介している鉄板焼き電車ですが、それも昔話になってしまいました。
▲お次は常磐線の１０００番台。一部は東西線乗り入れに転属しましたが、１２００番台との違いは運転室ドアの後の戸袋窓の有無があります。集中型クーラー（ＡＵ７５）があるので、東西線転属後の見分けるポイントになっていました。
▲模型の１２００番台は１０１系からの改造で作ります。１０００番台は１０３系高運転台から作るのが無難でしょうか。正面は１０１系のカスタムパーツから。
▲さて、こちらは１０３系の中でも初期車のグループで、クモハ１０３－９は仙石線で運用していた車両。パンタ付きの先頭車は初期車にしかいません。
▲高運転台と低運転台。
右の高運転台は、東京では総武線や埼京線の前身「赤羽線」でおなじみですが、パンタ付きクモハのカナリアイエローは少数派でした。主に鶴見線がありました。
関西になると更に体質改善車やら延命工事やら、すごいことになってしまいますが、やっぱりこの辺が「ザク」っぽいところですね。
なに？ザクのほうがわからんて？
ところで、１０３系のキットって、どんな製品があるの？？
ハイ、ではリストアップしてみましょう。
エコノミーキット
Ｎｏ.４３５ １０３系低運転台 ４両編成セット ￥２，７３０（税込）
Ｎｏ.４３５－１ １０３系低運転台 増結用中間車２両セット ￥１，５７５（税込）
Ｎｏ.４１５ １０３系高運転台 ６両編成セット ￥３，５７０（税込）
※高運転台の増結編成は４３５－１をお求めください。
１０３系はいろいろと奥深くて楽しいのですよ。
お・・・帰ったら１０１系の続きを・・・・・・・・・
それでは！