スタッフブログをご覧のみなさま､こん××は｡
Ｓでございます｡
都営5000形に対応する「都営5000形対応 行先表示ステッカー」を､実車の運用に沿って､記憶が曖昧（？）ながら紹介しています。
画像は製品サンプルです。
※印刷の際､色合いが変化する場合があります。
今回は､乗り入れ運用「京成・急行編」編をお届けいたします。
5060号車ほか6両編成。都営車による京成線内急行運用。
都営車による京成線直通運用は､直通運転開始時の昭和35年12月に開始以来､5300形に受け継がれつつ現在に至るまで続けられています。
当時は､最大「東中山」まで直通運転が行われていましたが､次第に「佐 倉（ステッカーには非収録）」､「成 田」､へと足を伸ばしていきました。
更に､現・成田空港駅開業に合わせて行われた91年3月の改正で､遂に「東成田」へと伸びて行きました。個人的主観ですが､ある意味で旧・成田空港駅まで入線を果たした結果になりました。
5053号車ほか6両編成。
まず､京急線へと直通する急行運用と違う点として､「種別板」を付けています。これは､普通運用との誤乗を避けるための配慮と思われます。
都営車の急行運用は､昭和58年頃（勉強不足により調べました…）に設定されたとの事で､西馬込から佐倉もしくは成田間で､編成も僅か1本（1運用）だったとの事です。なお、夜間の「東中山」発着の種別は「普 通」との事でした。
編成に関して､当時のメジャーな例で書くと､都営車の編成に合わせた6両編成でした。前途のダイヤ改正により､一部の運用に8両編成が登場し､5300形と共に運用されていました。
5069号車ほか6両編成の「急 行・成 田」行き。
前途のダイヤ改正により「東成田」が登場。一部の運用に対して､編成も8両に増強。
5085号車ほか8両編成。上り急行運用「西馬込」行き。
荒川橋梁を渡る5000形。5121号車ほか8両編成で､行先は上記と同じ。
今回､ご紹介しました主な行き先と種別表示は？
①「西馬込」※ ※製品に印刷済
②「成 田」 ⇒①～②間における京成線への直通運用
③「東成田」 ⇒①～③間における京成線への直通運用
種別は「急 行」になります。
更にはステッカーの「急行板」を貫通扉の真ん中に貼り付けます。
貼り付け位置については､貫通扉の中央部になります。画像でもお分かり頂けると思いますが､細かな位置までは決まっていなかったようです。
さて次回は…ステッカー関連の最終回（？）として､京急線へ直通する新逗子方面の運用について書きたいと思います。
まだまだ…あるような気がしますが果たして！？
それでは､また…｡