毎度ご愛読ありがとうございます、商品企画のＫです。
今朝、東京では初雪となりました。終日寒い一日でしたが、いかがお過ごしでしょか？
さてアタシは週末の天気をちょっとだけ心配しつつ、ウィークエンドホビーライフのための下準備を始めているところです。
過去にプライベートで作ったスユ１６をちょいと紹介。（ん？鋭い読者ならお気づきかな？以前紹介しましたネタです）
▲GMの板キットでは「オユ１４」として発売していますが、これに少し手を加えると「スユ１６」にも作り変えることが出来ます。
▲こちら側はキットのままです。
スユ１６とオユ１４は基本的な設計は同じです。
▲反対側。
ところがどっこい、このキットのプロトタイプであるオユ１４、実は実車とは一部設計が異なってまして、それを正してやる必要があったります。で、何処がどうなのかと言いますと、側面中央上部の明り取り窓が６つ並んでいるのが正しい姿。
アタシの作例では６つに増設していますが、６つあるうちのいちばん左がそれです。
▲屋根についても、キットではベンチレーターの配置が実車と異なっていました。
あまり拘らないならキットのままでも十分ですが、ここは実車どおりに修正します。
この画像で参考になるかわかりませんが、正しい屋上器機の配置はこの画像のとおりです。
▲この作例では一部他社製品パーツを利用しています。
スユ１６はオユ１４に電機暖房装置を増設したため、車重が重くなりました。そのため形式が「オ」よりも重い「ス」に変更されました。画像の床下器機の左にあるでかいハコがスユ１６の特徴、重油タンクです。プラ製パーツがないのでBONAから出ているパーツを使っています。台車はKATO製の旧製品の２０系から拝借したTR２１７（カプラーポケットの長さが合うのはこの製品のみのため）。
キットではTR５０（代用品）を指定としています。GMではTR２１７を使う車両がほかにありませんので、代用となっています。
なお、TR５０を装備した場合、限りなくオユ１１-１００番台になりますね・・・へ、弊社の先人はいったい・・・（汗））
▲車端部にデッキがないエンドの貫通扉には窓がありません。キットでは窓枠があるので塞いでしまいます。
まあちょっとばかりいじるところは多いかもしれないですが、それなりに愛着がわいてきますね。
スユ１６としての主な運用は、２０系寝台客車に連結されて急行「天の川」として上野⇔秋田間で使われていました。
２０系客車はKATO製品のみ。「上野発の夜行列車」に一花添えて楽しみたい方にはモッテコイの車両です。
改造ネタではありますが、ちょっと手を動かせばお気に入りの１台に仕上がるはずです。
No.１４２ オユ１４ ￥８４０ （キット指定では別売りで台車がTR５０となっていますが、これは代用品になります）
それでは！