毎度ご愛読ありがとうございます、商品企画のＫです。
実は？
ええ。東京メトロの１５０００系とは、もともと０５系１４次車として製造することになっていたそうですが、副都心線の１００００系に準じた仕様をベースとしていることもあり、「１００００」の付番を冠した形式になったそうです。
▲よって、メトロ０５系１３次車とは共通点も多く、１００００系とも各所が似ているわけです。
▲０５系と共通なのはボディ前面のシルエット、スカート、クーラーなど。
１００００系とは台車と床下機器類が同じです。
▲同じ東西線で使われていますが、ラインカラーの水色は踏襲しているものの、塗り分けは大きく異なっています。０５系が比較的シンプルなのに対し、グラデーションを使ったり窓の上部にもラインが入るなど、なかなか凝った塗装にも見えます。
▲そして何よりの特徴はワイドドアの採用です。
０５系の初期車で最初に採用されて１８年、久々になるワイドドアの復活採用です。
そもそもワイドドアを採用している電鉄も少ないですね。
窓の並びに注目すると、ドア幅の関係で「戸袋窓」に該当するものが設置されています。
※画像は塗装前の試作品。
▲製品もそういった実写の素性を踏まえて共通化できる部分は最小限のコストに抑えられるように設計しています。ライトケースには０５系用と１５０００系用の全く違うプリズムを差し替えられるように設計してあります。
▲現在の東西線の主力の並び。
乗り入れているＪＲ（総武緩行線・併走する中央快速線）の車両より車両のバリエーションがやたら多いのが東西線の魅力ですね。
０５系の初期車も僅かながら残存していますし、０５系の後期形も複数、それに有楽町線からやってきた０７系、ＪＲの地下鉄乗り入れ車両Ｅ２３１・８００番台と幅広く活躍中。
他社からそれらの車両が発売されているので、並べて楽しむのにひとつ添えてみてはいかがでしょう？
東京メトロ１５０００系
発売時期は来春となります。まだちょっと先ですね。
[完成品モデル]
４２２０ 東京メトロ１５０００系 基本４両編成セット(動力付き)
税込１９，９５０円
ご検討くださいネッ。
４２２１ 東京メトロ１５０００系 増結用中間車３両セットＡ(動力無し)
税込１１，５５０円
４２２２ 東京メトロ１５０００系 増結用中間車３両セットＢ（動力無し）
税込１１，５５０円
それでは！