毎度ご愛読ありがとうございます、商品企画のＫです。
もうマニ４４は手に入れられましたでしょうか？
マニ４４について、どんな運用があったのかが今ひとつ判らないという方のために、少しばかり編成例を紹介してみようと思います。
▲マニ４４という車両は「貨車」という位置付けよりも「荷物専用客車」といった部類に属すようです。
パレット輸送荷物車の標準形式として新製された車両で、これまでの旧形式の荷物車両を淘汰する目的で製造されました。製造から運用離脱までの期間は意外と短く、１９７８年に製造されたものの鉄道での郵便・小荷物輸送の廃止に伴ってその用途を失い、わずか１０年間でそのほとんどが廃車を余儀なくされた不遇の車両ともいえます。
一部はユーロライナー用（カートレインユーロ）にJR東海が継承したほか、トロッコ列車に転用し、オハフ１７という別の名前に変わったものもありました。
今回ここで紹介するのはいわゆる一般形（青１５号塗色）の方がどんな編成にいたのか、その一例をアタシの手元の資料を再編集して挙げてみようと思います。
編成表で色分けされているのは車両のカラーリングにあわせたもので、こんな感じだったのは事実です。
＜クリックで拡大します＞
▲主に東海道本線を往復していた頃の編成になりますが、荷物車に紛れて郵便車が数両混在しているのが特徴です。スニ４０はマニ４４の車掌室の付いていないバージョンといってもいいかもしれないですね。
ざっと見た感じではGMの客車キットで大半が作れます。スニ４０はKATOから出ていますね。
なお、牽引する機関車は主にEF５８の時代です。
▲こちらはワキ８０００が混入している編成。１２両中、マニ４４は２両程度しか連結されていないのが主流だったともいえます。
こちらもEF５８が牽引に当たっていたという資料があります。
▲編成が短ければ、マニ４４の数も比例して少なく･･･
茶色・青・アルミというカラーリングが雑然と連なっているのが、編成として飽きのこない要因ともいえます。
EF５８のほかにもEF６２が挙げられますが、マニ４４の一番似合うのはこの両者となります。
このほかにも隅田川発着の便で東北本線・高崎線経由なども存在していました。
いずれもここに紹介したような編成とあまり大きくは違わないようですが、基本的に組成するための大まかな定義付けとして「何両目までは何処まで連結」というふうに、行き先に応じて編成後部に足していく形になっていました。時代設定や実際にあった編成などを忠実に再現したいという方は、参考文献を探してみることをお薦めします。
▲アタシのコレクションでも荷物列車編成が組成可能です。やはり多くはGM製のキットですね。
もっとも、マニ４４はGM製品のみですので必要不可欠です。
え？まだマニ４４を手に入れてないって？？
たぶんまだマニ合いますヨ！いますぐお店にGoっす。
新製品 完成品モデル
No.４２１２ マニ４４ ４両セット 税込￥９，２４０
No.４２１３ マニ４４ ２両セット 税込￥４，８３０
No.４２１４ マニ４４ １両単品 税込￥２,６２５
No.４２２９ マニ４４ ユーロライナーカラー ４両セット 税込￥１４，７００
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それでは！