毎度ご愛読ありがとうございます、商品企画のＫです。
久しぶりの発掘調査です。国鉄形がいつまで続くかはわかりませんが、JR車や譲渡車ならまだいくつかありそうな雰囲気もあります。
さて、今回は鮮やかなスカイブルーに身を包んだ旧型国電「大糸線」です。
▲ずらずらっと。４０系、４２系、５１系あたりの車輛郡ですね。
大糸線や飯田線なんかは旧型国電の最後の牙城みたいな場所でした。
現在の大糸線はE１２７系１００番台が後を継いでいますが、昔はかなりカオスな車輛たちで埋め尽くされていました。
▲クモハ４３・８００番台。
のほほんとした表情がいいですのう。
▲収納ケースには５連として保管されていました。状態は良好です。
M車がなかったのでディスプレイのみです。
▲では側面。クモハ４３８０４。
「８００番台」を名乗る車輛は基本的に低屋根構造車を意味しています。
この車両の走っていた線区のトンネル断面が低いため、車輛側で加工した結果です。
▲クハ５５４３２。
半流形の妻面をしていますが、キットのクハ６８を改番したようです。
▲これはサハ４５００４。
かなり複雑な経歴を持った車輛ですが、横須賀線の元サロ４５。
当時は「グリーン車」ではなく「一等車」と呼称しました。それが改造などを経て大糸線内ではサハ４５となって余生を過ごしたみたいですね。
▲となりはサハ４５０１２。
経緯は同じですね。リベットがいかにも古さを演出しています。
この車輛のみサボが付いてます。読めますよね？
▲しんがりはクモハ５１０１３。
現代のようにひとつの形式にまとめられた編成でないことはよくわかると思います。
こちらのパンタ車は通常屋根。
▲パンタ屋根の違い。
製品は以下のとおりです。
No.１５４ クモハ５１（半流）
No.１５２ クモハ４３ ￥８４０
No.１５４ クモハ５１（半流） ￥８４０
No.１５５ クハ６８（半流） ￥８４０
No.１７４ サロ４５サハ４８ (２両セット) ￥１．５７５
※お近くの小売店などで在庫がない場合はご了承ください。それでは！