皆様こんばんは、商品企画Yです。
本日は雨天の中ストアー横浜店にて開催いたしました第3回グリーンマックスニューアイテムインフォにお越しいただきましてありがとうございました。
なお、次回の開催は５月２８日（土）を予定しております。
さて、４月２２日（金）に発表させていただきましたGM完成品モデル JR２１１系５０００番台の模型の特徴をお話するうえで、まず実車について簡単に紹介していきたいと思います。
※写真はJR東日本仕様である３０００番台
JR２１１系は基本番台として０・２０００番台とクモハ入り寒冷地仕様の５両編成１０００・３０００番台が存在しています。
そのうち０番台、１０００番台は座席がセミクロスシート仕様、２０００番台、３０００番台はロングシート仕様です。
JR東海で活躍する２１１系５０００番台は、基本番台のうち３０００番台をベースとしてJR東海仕様にマイナーチェンジを加えた番台となります。
両者の前面を比較
丸印の部分が両者の前面の違いとなります。
上から順番にいくと、前面中央部の貫通扉にある窓の転地寸法が異なる点、前面助手席側のガラス部分、スカート形状といった大きく３点が挙げられます。
また基本番台と５０００番台では屋上のクーラーの形状、数が異なっており、基本番台ではクーラーはAU７５Gクーラーを１基、５０００番台ではインバータクーラーのAU７１１を２基各車両に搭載しています。
車両の編成は３０００番台がクモハ-モハ-サハ-サハ-クハの５両編成に対し、JR東海の５０００番台ではクモハ-クハの2両、クモハ-モハ-クハの３両、クモハ-モハ-サハ-クハ（トイレ付）となっており、１編成あたりの両数が少なく、かつ動力車の比率が大きくなっています。
長くなりそうなのでこの辺で、それでは～。