出荷担当の関根です
前回 ガラス・ステッカーを貼り付け、 売店の組立まで進みました。
今回 組立･完成までの紹介です。
対向式ホーム最終回です。 以下のリンクでここまでの製作過程がご確認頂けます。
組立説明書を確認しながら
準備した各パーツをゴム系接着剤で組み立てて行きます。
ランナーに付けたまま工作してきたパーツを切り離し
接着剤で固定します。
ホーム両端に小パーツを接着面に少量のゴム系接着剤を付けて
水平垂直に注意しながら設置します。
傾きがある場合は接着面をやすって調整します。
屋根を支える支柱に進みます。
吊り下げ看板の形状が3種類あります。
設置時は番線表示や時計等の位置関係を考えながら設置します。
ここもゴム系接着剤で固定しました。ゴム系接着剤の良いところは
接着して時間が経った後からでもパーツを壊さずに取り外して位置が
変えられます。
支柱の看板が不要だと考えればカットして使います。
階段を取り付けます。
仮組みして接着剤が必要な部分を確認して
階段側壁を固定した後
階段を取り付けています。角度と位置は現物合せで決めました。
本キットに2つ付属する駅名看板を
ホーム両端にゴム系接着剤を少量使って取り付けました。
設置の有無、取り付け位置は自由です。
ホーム延長部を完成させます。
組立説明書には
◆お好みで延長部を取り付けます。手すり（21）はカットして使用します。
と記載されています。
カットしてみます。 寸法は現物合せ、お好みの長さとします。
今回の作例ではこのように作ってみました。
ここまでできました。残りはベンチと屋根です。
ベンチは自由に配置します。
実物の駅ならどんな場所に設置されるか想像しながら
ゴム系接着剤で固定しました。
屋根を取り付けて組立ては終了です。
対向式ホームと組み合わせても使える 中型駅との接続部分はこのようになりました。
階段とホーム端部分
1セットに含まれる内容の完成例です。
ホームの高さについてのご案内です。
↑ フレキシブル線路と組み合わせ
GMストラクチャー駅は全てフレキシブル線路に対応しています。
(ホームの高さは12mm)
その為
↑ TOMIXレールとの組み合わせ
道床付のレールと組み合わせますと、低いホームとなります。
↑ KATO ユニトラックとの組み合わせ
かなり低いホームです。
そこで、1.5mmプラ板を対向式ホームの下に敷き かさ上げをしてみました。
KATOレールの場合、まだ低めなホームです。
気動車が似合う駅には良さそうです。
現代のホームはバリアフリー化が進んでいるので地域によっては
KATOレールにはもう少し厚みのある板が必要のようです。
TOMIXレールには丁度よい高さになりました。
ローカル線や、一昔前の時代表現には1.2mmプラ板を使うと良さそうです。
設置する際にはホームの高さを工夫してください。
組立て工程でご案内できませんでしたがホーム側壁にはのりしろに切れ込みが入っています。
これはカーブしたホームを再現したい場合に便利です。
ホーム端で屋根のない緩いカーブであれば、ホーム上面をカーブに合わせ加工することで
再現できると思います。
全体的にカーブしたホームを作る場合はホーム上面を新たにプラ板を用意して
作ります。 屋根を付けようとした場合、工作のハードルがぐっと高くなりますので
各自研究の上お楽しみ下さい。
屋根を外しての設置のイメージです。
完成後には数人の人形を配置してみました。
経済的には苦しいですが、それに見合った効果と楽しさがあると思います。
No,2131 都会型対向式ホームの作例紹介でした。
自由度が高い組み立て式キットの利点を生かして、
理想とする駅の再現を目指す方には特におすすめの製品です。
次回から、この対向式ホームと組み合わせても使える