Ｙが東武東上線で運用に就いた３００００系を目撃＆撮影したようですが・・・、
私だって見たぞ。
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（か）です、どうも。いつもご覧くださりありがとうございます。
作るＮゲージ、少しずつ進んでいらっしゃいますか？
以前ご覧いただきました６月７日のブログ「あくまで『試しに』です」で、
透明の塩ビ板の接着に試してみた「ＧＳＲ強力溶着材」ですが、
塩ビとの愛称は、どうやら問題なさそうです。よかったよかった・・・。
それでは改めまして作業を進めて参りますので、どうぞ、お付き合いください。
デハの屋根上には、パンタグラフを載せます。
グリーンマックスＮＯ．５８０３／ＰＴ４２Ｎ（本体価格６００円／２基入）を差し込んで完了。
ＰＴ４２Ｎは本来銀色をしていますが、この画像のは黒色・・・。
何故？という方は、【その２１】をご覧ください。
キットの袋の中に、パーツたちに混ざってひっそりと入っている
“ひじき”のようなパーツ・・・、
貫通幌パーツを使うこともお忘れなく。
（このタイミングで登場させるあたり・・・勘の鋭い方は既にお察しかと・・・）
旧型客車や旧型国電に使ういわゆる汎用幌ですので、
画のように、取り付けボスがあります。
今回の東急３０００形の場合、このボスは必要ありませんので、綺麗に除去します。
部品自体が黒色で成形されているので、そのまま使用しても良い雰囲気です。
接着にはプラ用か、はみ出しリカバリが容易なゴム系を使うと良いです。
改めて実車の画を見てみますと・・・、幌の正面部分が車体の色になっていましたので、
ＧＭ鉄道カラーＮＯ．３０を筆にとり、塗装しておきました。
さ、いよいよここまで形になりました。
貫通幌が着いたことで、更に重厚感が増した東急３０００形。
完成が楽しみで仕方ないですね。
でも、焦りは禁物。これまでと変わらず、じっくりゆっくり楽しみましょう。
焦っても良い結果は得られません。
・・・ね、焦っても良い結果は、決して得られないのです。
それでは今日も、素敵なホビーライフをお過ごしください。
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